«Пробивка проспектов и улиц центральной части города в объеме 168 км (28 коридоров) — Райымбека, Толе би, Жубанова, Абая, Шаляпина — Сатпаева, Жандосова — Муканова, Жандосова — Тимирязева, Рыскулбекова, Торайгырова, Мустафина, Тлендиева, Муканова — Байзакова, Байтурсынова и ряда других сократит время, проводимое в транспорте по пути к местам работы и отдыха», — считает эксперт.
«Давайте будем объективны: не существует пока способов, кроме как снести половину города, чтобы тут было комфортно абсолютно всем. Если мы не хотим такого варианта, то единственный вариант — это хотя бы сделать так, чтобы большинство жителей могли быстро перемещаться по городу на общественном транспорте. То есть мы должны сделать выбор, мы хотим быть городом развязок и автострад, где дома могут стоять под развязками, а город в вечных пробках, или мы хотим быть городом-садом? Что нам ближе: автомобилизация или комфортная городская среда? И выбрать оба варианта возможности нет. Но, как показывает практика, находясь за рубежом, наши горожане чаще всего выбирают второе, а не первое», — сказал Ануар.
«Идея и проект транспортного каркаса — одни из прорывных. Ключевые части транспортного каркаса — коридоры для LRT и BRT, три транспортно-пересадочные узла на границе города. Предусмотрено также улучшение экологической обстановки. Реализация проекта должна значительно повысить безопасность всех участников движения и всего населения», — говорит Телтаев.